בשנת 2025 עלה מספר ההרוגים, ובאותה שנה ירד, בלוח אחר, מספר הנפגעים. שני המשפטים נכונים רק אם אומרים מאיזה פרסום הם באים. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ספרה, בתוך תיקי ת"ד מורחב בלבד, 13,261 נפגעים מול 14,450 בשנת 2024, ירידה של 8.2%, ו־459 הרוגים מול 439, עלייה של 4.6%. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, בעמוד הסיכום שלה ל־2025, מפרסמת את ההרוגים ואינה מפרסמת פצועים. מי שכותב „הנפגעים ירדו וההרוגים עלו” בלי לנקוב בלוח, מייחס לשני הגופים מניין אחד. אין להם מניין אחד.
הכתבה הזו נשענת על ארבעה פרסומים רשמיים בלבד, ועל המספרים שכתובים בהם. אין בה מספר שלא הופיע שם, ואין בה הכרעה שיפוטית. נתוני 2025 של הלמ"ס ארעיים. כך כתוב בהודעה, וכך יש לצטט אותם.
מה הלמ"ס ספרה, ומה הלוח אינו כולל
ב־25 בינואר 2026 פרסמה הלמ"ס הודעה לתקשורת מספר 025/2026. הכותבת היא מלכי בן דוד, תחום בטיחות בדרכים. ההיקף של לוח א הוא ת"ד מורחב בלבד. שנת 2025 מסומנת כארעית, שנת 2024 כסופית. המקור, כפי שצוין בהודעה, הוא מערכת תאונות הדרכים של המשטרה יחד עם מרשם הטראומה של גרטנר, והקבצים עודכנו עד אמצע ינואר 2026.
שני משפטים מתוך ההודעה אפשר לצטט כלשונם. „בשנת 2025 נהרגו 459 אנשים בתאונות דרכים – 20 הרוגים יותר מבשנת 2024.” וגם: „מספר ההרוגים בשנת 2025 היה הגבוה ביותר ב־19 השנים האחרונות.”
השורה של ההרוגים אינה השורה של שאר הלוח. ההרוגים עלו, והתאונות הקטלניות עלו בשיעור חד יותר: 438 תאונות קטלניות מול 405, עלייה של 8.1%, לעומת עלייה של 4.6% במספר האנשים שנהרגו. במקביל ירד, בתוך אותו לוח, כמעט כל מה שאינו מוות. סך הנפגעים ירד מ־14,450 ל־13,261. הפצועים קשה ירדו מ־2,808 ל־2,677, ירידה של 4.7%. הפצועים קל ירדו מ־11,203 ל־10,125, ירידה של 9.6%. תאונות עם נפגעים ירדו מ־8,315 ל־7,602, ירידה של 8.6%. תאונות קשות ירדו מ־2,452 ל־2,403, ירידה של 2.0%. תאונות קלות ירדו מ־5,458 ל־4,761, ירידה של 12.8%, והירידה הזו היא החדה בלוח.
ההודעה אינה אומרת מדוע ירדו התאונות הקלות בתוך ת"ד מורחב בזמן שהקטלניות עלו. יכולות להיות לכך סיבות של דיווח, של סיווג או של התרחשות, והלוח אינו בוחר ביניהן. אין להשלים את החסר בנימוק שלא פורסם.
| פריט | 2025 ארעי | 2024 סופי | שינוי |
|---|---|---|---|
| סך נפגעים | 13,261 | 14,450 | −8.2% |
| הרוגים | 459 | 439 | +4.6% |
| פצועים קשה | 2,677 | 2,808 | −4.7% |
| פצועים קל | 10,125 | 11,203 | −9.6% |
| תאונות עם נפגעים | 7,602 | 8,315 | −8.6% |
| תאונות קטלניות | 438 | 405 | +8.1% |
| תאונות קשות | 2,403 | 2,452 | −2.0% |
| תאונות קלות | 4,761 | 5,458 | −12.8% |
„סך נפגעים” בשורה הראשונה הוא הסך בתוך ת"ד מורחב, לא סך הדיווחים במשטרה. תיק „כללי עם נפגעים”, פגיעה קלה שהמשטרה אינה חוקרת, אינו בתוך הלוח הזה. חיבור של ת"ד מורחב עם הכללי אינו מופיע בהודעה, והוא לא ייעשה כאן.
עמוד הרלב"ד ל־2025: הרוגים, ובלי פצועים
עמוד הסיכום של הרלב"ד לשנת 2025 עודכן ב־5 במאי 2026. זו גרסה 4, מפברואר 2026. המספרים שלהלן לקוחים מן העמוד עצמו. קובץ ה־PDF המצורף לעמוד לא נפתח לצורך הכתבה, ואין להניח שהוא מוסיף עליהם.
העמוד אומר שנהרגו 459 בני אדם ב־438 תאונות קטלניות. מול הממוצע של 2022 עד 2024 הוא מציב 384 הרוגים ב־354 תאונות קטלניות. על ההרוגים הוא כותב „כ־5%” מעל השנה שעברה, ושנה שעברה אצלו היא 439, ו„כ־20%” מעל ממוצע 2022–2024. את „כ־5%” אין להחליף ב־4.6%. 4.6% הוא שיעור השינוי בלוח של הלמ"ס. הרלב"ד ניסח אחרת, בעמוד אחר. בכתב טענות כדאי להשאיר כל ניסוח אצל מי שכתב אותו.
השיעור שהעמוד נוקב בו הוא „כ־4.6” הרוגים ל־100 אלף תושבים, מול „כ־4.0” בממוצע 2022–2024. גם כאן „כ־4.6” הוא שיעור לאוכלוסייה, לא אחוז השינוי של הלמ"ס. שתי הספרות האלה זהות במקרה. המשמעות אינה זהה.
מבין ההרוגים, 28% היו הולכי רגל, 31% משתמשי רכב פרטי, ו־22% רוכבי אופנוע וקטנוע. 128 הולכי רגל נהרגו, והעמוד כותב „עליה של כ־15%” מול ממוצע 2022–2024, לא מול שנת 2024 לבדה. ברכב כבד מעל 3.5 טון נהרגו 109, מול 101 בממוצע 2022–2024. בדרכים הבין־עירוניות כתובה „עליה של 19%” בהרוגים מול אותו ממוצע. אין בעמוד מספר מוחלט של הרוגים בין־עירוניים ב־2025, ואין בו פיצול עירוני. אין להמציא אותו מן האחוז.
בכלים הזעירים העמוד נוקב במספרים קטנים ומוחלטים: 9 רוכבי אופניים חשמליים, 9 רוכבי אופניים רגילים, ו־7 רוכבי קורקינט חשמלי. 77% מן ההרוגים גברים ו־23% נשים. העמוד מציין את מרס, 53 הרוגים, ואת יולי, 49. הוא אינו נותן כאן את שאר החודשים, ולכן אין לדרג את מרס או את יולי מול חודש שלא פורסם בעמוד הזה.
ומה שאין בעמוד: אין בו, לשנת 2025, מספר פצועים קשה, אין מספר פצועים קל, ואין סך נפגעים. אסור לשאול את 2,677 או את 13,261 מלוח הלמ"ס ולתלות אותם ברלב"ד. הירידה בנפגעים היא ממצא של לוח א. עמוד הסיכום של הרלב"ד ל־2025 שותק לגביה.
איפה הם נפגשים, ואיפה לא
במסמכים ששימשו כאן, מה שמשותף ל־2025 הוא מניין ההרוגים ומניין התאונות הקטלניות: 459 ו־438. גם 439 כשנה הקודמת מופיע אצל שניהם, אצל הלמ"ס כנתון סופי לשנת 2024 ובמשפט של הרלב"ד כבסיס ל„כ־5%”. זהו החיבור. הוא נגמר בהרוגים.
עולם הפצועים אינו משותף, וב־2025 הרלב"ד כלל אינו פורש אותו בעמוד הזה. כדי לראות כמה רחב הרשת של הרלב"ד צריך לרדת אל פרסומי 2024, ושם מתגלה קושי נוסף: הפרסומים אינם מסכימים זה עם זה.
2024 בתוך הרלב"ד: שתי ספירות, בלי הכרעה
עלון נובמבר 2025 של הרלב"ד מונה לשנת 2024 תאונות: 405 קטלניות, 2,382 קשות, 51,166 קלות. נפגעים: 439 הרוגים, 2,794 פצועים קשה, 70,152 פצועים קל. המשפט שבעלון: „בשנת 2024 נהרגו 439 בני אדם המהווים עלייה של כ־22% בהשוואה לשנת 2023 שבה נהרגו 361 בני אדם.” יש להשאיר „כ־22%”, ולא לחשב אחוז מדויק במקומו. השיעור בעלון הוא „4.4” הרוגים ל־100 אלף, מול 3.6 בשנת 2023, והעלון מציין שההשוואה באה אחרי שהלמ"ס הוסיפה את התושבים הזרים לאוכלוסייה החל מ־2023. בתרשים בספר המגמות הניסוח של השיעור עמום, והוא לא שימש כאן. השיעור שהעלון קובע הוא 4.4. העלון גם אומר: „55% מההרוגים והפצועים קשה נפגעו בדרכים עירוניות.”
ספר המגמות 2014–2024 אינו חוזר על אותה שורה. בתקציר המנהלים: 53,953 תאונות עם נפגעים, 439 הרוגים, 2,714 פצועים קשה, 69,044 פצועים קל. בפרק 4: 439 הרוגים, 2,794 פצועים קשה, 70,152 פצועים קל. פרק 4 תואם את העלון. התקציר אינו תואם אותם. מספר ההרוגים, 439, זהה בשלושת המקומות. מספר הפצועים קשה ומספר הפצועים קל אינם זהים. זו סתירה פנימית בפרסום רשמי אחד, בין התקציר לבין הפרק, והעלון מצטרף לפרק ולא לתקציר. אין במסמכים האלה משפט שמכריע איזו שורה בטלה. אין לבחור מנצח רק משום ששורה אחת נוחה יותר לטיעון.
חיבור שלוש שורות התאונות בעלון, 405 ו־2,382 ו־51,166, נותן 53,953. זה המספר שהתקציר נוקב בו כתאונות עם נפגעים. כלומר מניין התיקים עם נפגעים יכול לעמוד במקום אחד, בזמן שפיצול החומרה של הפצועים אינו עומד. מי שאומר „הרלב"ד” בלי שם העמוד מדייק פחות, ואינו נוגע כלל בשאלת הפצועים קשה.
הלמ"ס, בנפרד, מונה 2,808 פצועים קשה בשנת 2024 בתוך ת"ד מורחב. זה מניין רשמי שלישי. אין ליישב כאן בין 2,808 לבין 2,794 לבין 2,714. אלה ספירות רשמיות של קבוצות שונות, או של קבוצות שהפרסומים עצמם אינם מחזיקים עקביות לגביהן. מיצוע שלהן אינו נתון רשמי.
בפרק 1 של הספר: 53,953 תיקים עם נפגעים, והמשטרה פתחה בחקירה ב־8,200 מהם, שסווגו כתיקי ת"ד. אין לקרוא את 8,200 ואת 8,315 כאותו מספר. 8,315 הוא מניין הלמ"ס לתאונות עם נפגעים בתוך ת"ד מורחב בשנת 2024, נתון סופי. 8,200 הוא מה שפרק 1 אומר על תיקים שנפתחה בהם חקירה וסווגו כת"ד, מתוך 53,953. התוויות קרובות. הדברים שהן סופרות אינם אותו דבר, וההפרש ביניהן אינו מתפרש כאן.
ההגדרות שקובעות מה נכנס לטבלה
הספר מניח הגדרות, והן חשובות יותר מן הכותרת „פצוע קשה” כשהמספר עובר לכתב טענות. הרוג הוא מי שמת בתאונה או בתוך 30 יום. התאבדות אינה נספרת. פצוע קשה הוא MAIS 3 ומעלה. אם הנפגע אינו במרשם הטראומה, הוא נספר קשה אם המשטרה אומרת שאושפז 24 שעות או יותר, לא כשהאשפוז הוא השגחה בלבד. עד 2019 הרלב"ד השתמשה בהגדרת המשטרה בלבד. מ־2019 היא משלבת את מרשם הטראומה. הספר אומר שכ־10% מאלה שנספרים עכשיו כפצועים קשה נספרו קודם כפצועים קל. זה שינוי הגדרה, לא שינוי בנתונים. פצוע קל הוא MAIS עד 2, או מי שלא אושפז, או שאושפז פחות מ־24 שעות, או שההשגחה בלבד. תיק ת"ד הוא תאונה שנחקרה. „כללי עם נפגעים” הוא פגיעה קלה שהמשטרה אינה חוקרת.
מכאן הפער הגדול בין 70,152 פצועים קל בעלון 2024 לבין 11,203 פצועים קל בלוח הלמ"ס לשנת 2024. הראשון יושב ברשת הרחבה של הרלב"ד, והשני בתוך ת"ד מורחב. שניהם יכולים להיות רשמיים בלי לתאר אותה תא. הסתירה בין 2,714 לבין 2,794 היא מסוג אחר: שתי השורות יושבות בתוך ספר המגמות של הרלב"ד עצמו, אחת בתקציר ואחת בפרק 4, והפרק תואם את העלון. את זה אין להסביר כ„עולם אחר” כל עוד הספר, במקומות שנקראו כאן, אינו אומר שהתקציר השתמש בקבוצה צרה יותר. נאמר שהמספרים שונים, ולא נבחר הסבר שלא נכתב.
דברי הפתיחה ל־2024 אינם מפת החלוקה
בדברי הפתיחה של הספר, 2024 מול 2023: בחברה הערבית נהרגו 159, עלייה של 62%. בדרכים עירוניות 157, כמו ב־2023. בדרכים הבין־עירוניות 271, עלייה של 37%. נהגים צעירים: 66, עלייה של 57%. רוכבי אופנוע: 98, עלייה של 27%. 157 ו־271 יחד אינם 439. דברי הפתיחה אינם נותנים את היתרה, והכתבה לא תמציא אותה. אין לקרוא את העירוני ואת הבין־עירוני בפסקה הזו כחלוקה שסוכמת את ההרוגים של השנה.
כל המספרים בפסקה הזו הם 2024 מול 2023. אין להעביר אותם אל 2025. לשנת 2025 אין, במסמכים שנקראו כאן, פיצול מוחלט בין עירוני לבין־עירוני. יש רק את „עליה של 19%” בדרכים הבין־עירוניות מול ממוצע 2022–2024, בלי המונה.
מה עורך דין יכול לצטט, ומה לא
אם כתב הטענות או התזכיר אומר שההרוגים עלו ב־2025, שני הגופים אומרים זאת, כל אחד בלשונו. הלמ"ס: 459 מול 439, עלייה של 4.6%, ועשרים הרוגים יותר, והגבוה ביותר ב־19 השנים האחרונות, נתון ארעי. הרלב"ד: 459 ב־438 תאונות קטלניות, „כ־5%” מעל 439, „כ־20%” מול ממוצע של 384 הרוגים ב־354 תאונות, ושיעור „כ־4.6” ל־100 אלף מול „כ־4.0”.
אם התזכיר אומר שהנפגעים ירדו, המשענת היחידה במסמכים האלה היא לוח א: סך הנפגעים בתוך ת"ד מורחב ירד ב־8.2%, מ־14,450 ל־13,261, והנתון ארעי. זה אינו „פחות נפגעים בישראל”, ואינו משפט של עמוד הסיכום של הרלב"ד. העמוד הזה אינו מפרסם את שורת הפצועים של 2025. ציטוט הירידה על שמו הוא ציטוט שגוי, גם כשהמספר עצמו, אצל הלמ"ס, נכון.
אין מספר אחד של „פצועים קשה ב־2024”. יש 2,808 בת"ד מורחב אצל הלמ"ס, 2,794 בעלון ובפרק 4, ו־2,714 בתקציר הספר. ציטוט בלי שם העמוד בוחר עמדה בסתירה שהפרסום לא הכריע בה.
התווית „קשה” בטבלה היא כלל ספירה: MAIS 3 ומעלה, או אשפוז של 24 שעות ומעלה כשאין רישום במרשם הטראומה, ולא השגחה. היא אינה קביעה על נכות בתיק מסוים, ואינה מחליפה חוות דעת. שינוי 2019, שכ־10% מן הנספרים קשה היו קודם קל, אומר שסדרת הפצועים קשה אינה אחידה בהגדרתה לפני השנה הזו ואחריה. גם את זה צריך לומר אם משווים שנים, ולא להציג את הקפיצה כאילו כולה אירועים חדשים.
הולכי הרגל, 128 ו־28% מן ההרוגים, והעלייה „של כ־15%” מול הממוצע, הם נתח מן ההרוגים בעמוד הרלב"ד, לא נתח מן התביעות המוגשות. כך גם 31% ברכב פרטי ו־22% באופנוע ובקטנוע. ברכב הכבד נמנו 109 הרוגים מול 101 בממוצע, והעמוד אינו נותן לכך אחוז. בכלים הזעירים נמנו 9, 9 ו־7, בלי שיעור. בבין־עירוני יש אחוז, 19% מול הממוצע, ואין מספר. במרס 53 וביולי 49, ושאר החודשים אינם בעמוד שנקרא.
דיווחים משניים על מניין הרוגים אחר ב־2025 לא שימשו כאן. המספר הרשמי, גם בהודעת הלמ"ס וגם בעמוד הרלב"ד, הוא 459. ונתוני 2025 של הלמ"ס ארעיים: הקבצים עודכנו עד אמצע ינואר 2026, והשנה לא נסגרה בהודעה כנתון סופי.
המקורות
למ"ס, הודעה לתקשורת 025/2026, 25 בינואר 2026, לוח א, ת"ד מורחב בלבד. כותבת: מלכי בן דוד, תחום בטיחות בדרכים. הודעה 025/2026.
רלב"ד, עמוד סיכום 2025, גרסה 4, פברואר 2026, העמוד עודכן ב־5 במאי 2026. עמוד הסיכום. קובץ ה־PDF המצורף לא נפתח.
רלב"ד, עלון מגמות, נובמבר 2025. העלון.
רלב"ד, ספר מגמות 2014–2024. ספר המגמות. ההגדרות, פרק 1, פרק 4, התקציר ודברי הפתיחה.
דסק האתר. תצלום הכריכה: כביש 6 סמוך למחלף נחשונים, 30 בינואר 2009, צילום Sharshar, נחלת הכלל. אינו תצלום של תאונה משנת 2025. הסיכום הוא תמצית של הפרסומים הרשמיים שפורטו. הוא אינו תחליף לקריאתם, אינו ייעוץ משפטי, ואינו קובע אחריות או זכות בתיק.