לפי כלכליסט (27.11.2025), עמית גל הורה לשמונה חברות להוזיל תוך שלושה חודשים את תעריפי מקיף וצד ג׳, לאחר בדיקה שמצאה חוסר הלימה לעלות הסיכון והתביעות.
עיקרי הדברים
כלכליסט דיווח ב־27 בנובמבר 2025 כי הממונה על שוק ההון, ביטוח וחיסכון, עמית גל, הורה לשמונה חברות להוזיל בתוך שלושה חודשים את מחירי ביטוח רכב רכוש (מקיף וצד ג׳). לפי הכתבה זהו צעד חסר תקדים: הרשות מאשרת תעריף מקסימלי, אך עד אז לא דרשה הוזלה.
קודם לכן נדרשו תשע חברות לנמק תעריפים: ביטוח ישיר, הפניקס, הראל, כלל, מנורה, שלמה, שומרה, איילון ומגדל. בסיום בדיקה של למעלה משנה, כך נמסר, נקבע כי פרט למגדל גבו שמונה החברות תעריפים שאינם מותאמים לעלות הסיכון והתביעות בפועל. שמונה החברות חולשות, לפי הכתבה, על 75% משוק המקיף וצד ג׳ במונחי פרמיות.
הרשות הבהירה כי חברה שלא יאושר לה תעריף מעודכן לא תוכל להמשיך למכור ביטוחי רכב (צוין חודש מאי כמועד יעד). כלכליסט ציין גם כי חברות הביטוח סיימו את 2024 ברווח של 1.8 מיליארד ש״ח מביטוחי רכב, לאחר הפסד של כ־1.5 מיליארד ב־2022, וכי העלות הממוצעת של מקיף זינקה בין 2021 ל־2024 בכ־40%.
סיקור מקביל ב־ynet חזר על דרישת הממונה להציג תעריף חדש לאישור תוך שלושה חודשים, על רקע זינוק במחירי מקיף וצד ג׳ ופערי תמחור מול ההוצאות.
משמעות מעשית
הידיעה עוסקת בדרישת רגולטור לתעריפי גג / תעריפים מאושרים — לא במחיר ששילם מבוטח מסוים. מבנה התעריף כולל הנחות, ולכן הוזלת תעריף מאושר אינה מבטיחה ירידה זהה בכיס.
מבוטח שמחדש פוליסה צריך לבדוק את ההצעה הקונקרטית מול החברה, לא להסתמך על כותרת רגולטורית.
משמעות משפטית
סמכות הפיקוח על תעריפים אינה קובעת חבות בנזיקין ואינה מכריעה בתביעת תגמולי ביטוח. המחלוקת בין הרשות לחברות, כפי שתוארה בעיתונות, נסבה על התאמת פרמיה לסיכון.
המספרים (רווח ענפי, שיעור התייקרות, רשימת החברות) לקוחים מהכתבות שצוינו. אין כאן קביעה שיפוטית נגד חברה.
הסיכום הוא תמצית מקורית לצרכי עדכון. הוא אינו תחליף לקריאת המקור הראשוני, אינו ייעוץ משפטי ואינו קובע אחריות באירוע קונקרטי.